转口贸易不一定要有提单。提单是承运人收到货物或将货物装船后，向托运人签发的货物收据，也是运输合同的证明和货物所有权凭证。在转口贸易中，如果货物直接从生产国运往消费国，而不经过转口国，这种情况下可以没有提单，而是使用联运提单、货代提单等类似单证替代。但如果货物在转口国转运、存储，那么提单就很关键。它能确保转口贸易商对货物的控制权，便于在转口国进行货物的装卸、存储等操作。没有提单，货物的物权转移、运输安排等都会受到影响，可能导致货物交付受阻、贸易纠纷等问题。

总之，是否有提单取决于转口贸易的具体操作模式和运输安排。

在转口贸易里，如果是采用电子数据交换（EDI）等无纸贸易方式，可能没有传统纸质提单，会用电子提单替代，同样能起到物权凭证等作用。

要是转口贸易中货物通过快递等特殊方式运输，不一定会像海运那样有正式提单，快递公司的运单可能替代提单部分功能，但运单和提单性质还是有差异的。

如果转口贸易货物属于一些特殊监管区域内流转，在区内操作时可能简化了提单流程，不过最终出区运往消费国时，一般还是需要符合要求的提单。

当转口贸易涉及到拼箱货时，货代会给转口贸易商签发货代提单，而不是船公司提单，这也算一种特殊情况。

转口贸易中若是货物不经转口港直接运输，可能通过背书等形式转让海运单，海运单类似提单但不是物权凭证，这也说明不一定有传统提单。

有时候转口贸易双方约定采用赊账等信用交易方式，且货物运输简单，可能会简化提单相关流程，甚至不涉及严格意义的提单。

在航空运输的转口贸易中，航空运单和海运提单功能不同，它不是物权凭证，这里也不存在海运那种提单，但也能完成转口贸易运输流程。

若转口贸易货物处于保税仓库间流转，可能会用仓库收据等代替提单，完成货物在转口环节的相关操作。

对于一些短途转口贸易运输，运输时间短，可能各方协商后不使用提单，而是用提货单等简单凭证提货。