一般来说，板材出口代理舱保并没有一个固定统一的保修年限，不同的代理服务合同规定可能有所差异。常见的舱保主要是针对运输过程中货物因船舱相关因素导致的损坏等情况提供保障。

如果是常规的海运出口代理舱保，多数情况下保障期限是从货物装上船开始，到货物在目的港卸下船结束这一运输期间。这期间，若因船舱不适货、船舶航行事故等与船舱相关原因致使板材受损，代理会按约定负责赔偿。

但也有些代理可能会将舱保期限延长到货物在目的港码头一定时间的存放期，比如1 - 3天，以保障货物从船上卸下后短时间内存放的安全。具体保修几年，关键得看您与代理签订的合同条款，签订前务必仔细研读。

通常舱保保障的是运输阶段，不是按年算，是从装船到卸船这个时间段，所以不存在保修几年的说法。只要运输途中因船舱问题导致板材损坏，代理就会负责。

一般合同会约定舱保到卸船结束，不过要是港口拥堵等特殊情况，代理可能会适当延长保障时间，但不会太久，几天而已。

多数代理的舱保就只管海运那段时间，要是货物卸船后发现问题，很难再找代理，除非合同明确约定卸船后的保障。

我了解到有的代理舱?；嵫由斓交跷镌谀康母鄄挚舛唐诖娲ⅲ赡芤簿鸵恢茏笥?，具体还是看合同怎么签。

正常舱保就是运输全程，要是板材在船上因船舱原因出问题，代理要处理。至于几年，真没这说法，是按运输周期来。

其实保修时长主要取决于合同，有些代理为吸引客户，会适当延长舱保时间，像卸船后多保几天，但都不会太长。

一般卸船就结束舱保责任了，要是后续发现问题，除非能证明是卸船前船舱造成的，否则代理不太会负责。

舱?；疽栽耸浠方谖?，要是运输时间短，那保障时间自然也短，跟几年没关系，重点在运输期间的保障。

看代理规定吧，有的代理舱保严格按运输时段，有的会灵活点，卸船后再保一段时间，但都不是按年来确定时长。