集装箱重量查核（VGM）规定生效已近三周时间，小编收集了近期有关VGM的一些常见问题，快来看看您是不是也有同样的疑问呢？

问题一：2016年7月1日中国港口是否强制执行“无VGM，不得装载”？

解答一: “无VGM，不得装载”从7月1日开始在所有中国港口生效。在过去的时间里，宁波、天津、南沙海事抽查中，被抽查的马士基航运集装箱均按要求提交了所需文件，保证货物及时装船。

问题二：如碰到当地海事抽查，马士基航运会向客户要求VGM声明相关文件吗?

解答二：是的，在宁波、天津、南沙三个港口的海事抽查中，客户需要提交必要的VGM声明文件。我们从上周海事局召开的VGM行业交流会上了解到，海事局总局计划近期颁布海事部门的抽查流程。

问题三：对中国国际中转集装箱也执行“无VGM，不得装载”吗？

解答三：是的。我们谨再次提醒发货人及时对7月1日出口经由中国中转的集装箱提交VGM信息，以免影响集装箱在中国中转延误。

问题四：马士基航运会代客户申请称重服务吗？

解答四: 不会。马士基航运不会代客户申请称重服务，同时也不会对称重服务定价。

问题五: 客户自有空箱需要向马士基航运申报VGM吗？

解答五：客户订舱和提单上申报的货重在10公斤以内（不包括10公斤）可以不需要向马士基申报VGM。如出口报关需要，客户可以把箱皮重填写在货物描述栏中。

问题六: 马士基航运如何定义不合理的VGM申报？

解答六：客户申报的VGM低于其集装箱的皮重或者高于皮重加有效载荷都被视为不合理申报，码头会拒绝装载。谨此提醒我们的客户，正确申报VGM信息，以免导致装船延误以及承担相关费用。

问题七：马士基航运是否对VGM提交文件收费？

解答七：马士基航运预计在九月份会对手工发送VGM信息收费，详情稍候与您分享。不过，在马士基航运网站上的发送和修改VGM信息仍然是完全免费的。在接下来的网站升级中，网站能实现更多的VGM相关功能（如自动加上皮重算VGM，批量提交，友好的VGM提交/修改界面等），更多详情，欢迎您登陆官网关注使用手册。

问题八：内陆驳船是否需要提交VGM？

解答八：除港澳驳船（即从珠西到香港的驳船）需要装船前提交VGM，内陆驳船装船前不需要提交VGM信息给马士基航运。如当地驳船码头要求船开前提交VGM信息，希望您能够遵守此类规定。

问题九：马士基航运是否接受截止时间后的VGM修改申请？

解答九：提交给马士基航运的VGM截止时间和重箱进港（CY CUTOFF）时间一致。在截止时间前客户可以提出多次修改申请，并且是全免费的。截止时间之后的申请取决于码头的操作，并将会导致额外费用或转船。

问题十：在某些码头，马士基航运是否要求客户提交VGM信息两次？

解答十：在天津，大连，宁波的海港，港务集团要求所有VGM传输通过船代或者EDI中心发送给码头，客户需按要求发送VGM一次给船代，一次给马士基航运。马士基航运近期竭力与船代或EDI中心建立持久有效的数据连结，以便客户发送一次VGM。

问题十一：客户在哪里可以了解到马士基航运相关的VGM实施？

解答十一：您可以从马士基航运官网“世界概述”中国页面下的VGM专页了解到最新有关VGM实施政策，截至时间以及客户通知。