随着红海局势的升温，全球贸易格局正经历一次重大变动。越来越多的集装箱船避开了传统的红海-苏伊士运河航线，选择绕行南非好望角，以规避红海地区的不稳定情况。这一举措直接导致了从亚洲到欧洲的运输时间显著增加，促使托运人开始提前下单，以期减轻运输延迟的影响。

然而，由于回程航程的延误，亚洲地区正在面临严重的空箱设备短缺。船公司为应对这一挑战，只能将有限的空箱设备分配给大批量的“VIP合同”客户或愿意支付高额运费的托运人。这一做法尽管有助于缓解一部分问题，但仍然无法保证所有集装箱能在2月10日中国新年前被装运。主要原因是承运人优先考虑运价更高的现货货物，并对价格较低的合同进行延期处理。

美国消费者新闻与商业频道的报道指出，红海紧张局势持续时间越长，对全球海运造成的影响就越大。航运成本的上升已经成为不争的事实。近期，部分亚洲至欧洲航线的集装箱运价已经飙升近600%。为了弥补暂停红海航线的影响，多家航运公司正将其在其他航线的船只转移至亚洲-欧洲及亚洲-地中海航线，这也进一步推高了其他航线的运费。